主减速器(差速器)总成试验系统结构图

主减速器(差速器)总成试验系统

产品介绍:
高效节能:采用先进的能量回馈技术,降低设备能量消耗。

技术指标

功能特点:
1、高效节能:采用先进的能量回馈技术,降低设备能量消耗。
2、采用高精度测量传感器和高精度执行器,保证测量和控制的准确度。
3、设备结构及材料选型充分保证试验强度要求;重点部件采用国际一流品牌产品;具备完善的故障状态监控和自动保护使设备的运行安全可靠。
4、主减速器(差速器)总成试验台采用高度集成化、模块化驱动单元、操作单元、测试单元使整个系统成为模块的组合, 使系统更易于使用、互换、管理、维护。
5、主减速器(差速器)总成试验台控制部分分为人工控制和计算机控制,在这两种控制方式下均能实现整个试验台的功能;
6、主减速器(差速器)总成试验机具有紧急停车功能和自动监控功能,在自动监控状态下,当试验台所监控的参数超过设定值时。
适用范围:
QC/T 533-1999《汽车驱动桥台架试验方法》
EQCT-470-2009《限滑式差速器总成台架试验方法及评价指标》
技术参数:
最大输入扭矩:6000N·m
最大输出扭矩:30000N·m(双边)
最高输出转速:150rpm,其中驱动桥的速比范围为1.3~6.5;
转速测试精度:±1rpm,扭矩测试精度:±0.5%FS;
转速控制精度:0.5%FS,扭矩控制精度:2%FS;
直流母线电封闭的方式运行,能量回收效率应达到70%以上(满负荷运行)。
主减速器(差速器)总成试验系统三维图