常用的车用曲轴扭振减振器总成包括橡胶减振器总成和硅油减振器总成两种,结构如图1所示。

解析曲轴扭振减振器试验台架 

 

    橡胶减振器总成的橡胶层既有弹性又有阻尼,其结构简单,成本低;但因阻尼较小,一般不能满足比较佳参数匹配的要求;且橡胶的弹性和阻尼随温度变化较大,故其性能不稳定。

    硅油减振器总成的硅油勃度、惯量、硅油间隙等能较好地控制,制造一致性较好,而且硅油勃度的选择范围较大,随温度变化较小,性能稳定,减振效果强于橡胶减振器总成。

    9. 5 L柴油机曲轴扭振减振器总成参考同类相近柴油机,选择了硅油减振器总成。

设计输入

9. 5 L柴油机曲轴扭振减振器总成的设计输入如表1所示。9. 5 L柴油机气缸内燃气压力曲线如图2所示。

解析曲轴扭振减振器试验台架 

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