发动机悬置(乘用车悬置、商用车悬置)

功能:

1、  固定和支撑动力总成

2、  承受动力总成内部因发动机旋转和平移质量产生的往复惯性力和力矩

3、  承受汽车行驶过程(加减速、转弯等工况)中作用于动力总成上的一切动态力

4、  隔离由发动机激励而引起的车架或车身的振动和高频噪声

5、  隔离由于路面不平以及车轮所受路面冲击而引起的车身振动向动力总成的传递。

3.1.1最大静态试验力:±300kN,示值精度±0.5%,试验力有效测量范围:1%--100%

3.1.2最大动态试验力:±300kN,动态力示值波动度:不大于每档满量程的2%;试验力有效测量范围:2%100% F.S

3.1.3作动器最大振幅:±75mm,示值精度±0.5%FS。位移测量分辨率:0.001mm

3.1.4试验频率范围:0.0120Hz(振幅与频率关系见幅频特性图)

3.1.5频率 :0.120Hz

3.1.6主要试验波形:正弦波、方波、角波、斜波以及外部输入波。

3.1.7最大试验空间: 1000mm

3.1.8立柱净间距:770mm×485mm

3.1.9泵站流量:90 L/min21Mpa,电机功率38kW

3.1.10受力同轴度 :5%,试验方法按 GB/T 3075-2008

3.1.11控制方式:轴向力(应力)、轴向位移、轴向变形三种控制方式,可相互切换。

3.1.12相位差:负荷、位移相位差接近于0

发动机悬置动静刚度试验机

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