• 来源：济南中创
• 作者：中创试验机
• 时间：2019-01-28 16:16:33
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现在新能源车常用的电池种类大概有铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池这三种，其中锂电池的应用比较广，也比较具有实用性。对于新能源车电池做挤压、抗压、膨胀力是常检测的试验项目之一。
蓄电池作为混动和纯电动车的动力来源之一,在整车上承担着重要的作用。而电池包壳体则起着保证电池组安全和正常工作的关键作用。为保证电池包系统的正常工作,GB/T中对电池包的挤压性能提出了要求。就是通过计算机仿真的方法检验电池包是否可以满足国标对电池包挤压性能的要求。在动力驱动系统开发早期,对电池包的抗挤压特性进行合理的评估和改进可以减少设计周期,降低风险,保证电池包能满足安全性能的要求,同时保证零件的局部强度性能。由于电池包里零部件众多,普遍采用的是点焊技术进行结构连接。焊点结构的特殊性对电池包结构强度、刚度均有很大的影响。
1) 刚性连接法:
该方法是在两个零部件连接部位建立刚性连接单元,可以采用六自由度或三自由度 (只约束平动) 的连接方式,使两个节点在被约束自由度上有相同的位移,这种连接方式会导致局部结构刚度偏大,局部连接区域会产生较明显的应力集中现象。
2) 公共节点法:
该方法是将不同零部件上对应的节点合并,相邻零部件在点焊处采用同一节点,这种连接方式对模型要求较高,对应节点位置相差不能太远,单元网格的质量要求比较高,且无法模拟焊点断裂的情况。
3) 公共单元法:
该方法是在点焊连接处建立三维单元来模拟焊点,并把该单元与相邻零部件 Tie 在一起。这种方法处理起来工作量比较大,但是精度较高,力和力矩通过实体单元来进行传递,更加符合实际工况。
   济南中创试验机根据这一要求，专门研发生产一款电池挤压、膨胀力的设备，现在技术已经成熟。欢迎广大客户来电咨询！